，奥迪再度提高了对未来车型项目的预投资，未来五年将未来车型项目投资金额从350亿欧元增至约370亿欧元，其中在电动化和混动领域的规划从150亿欧元增加至约180亿欧元。
在“Alline-tron”战略指导下，奥迪的投入颇有些不计成本的意味，这也说明奥迪对智能化、电动化趋势的长期看好，将决胜点放在未来而不是当下。
拥有深厚技术积淀的奥迪品牌实现了电动化平台的全面布局。其目前已拥有MLBevo、MEB、PPE、J1四大车型平台，覆盖。其中，MLBevo纵置模块化电动车型平台可布局高规格ADAS，是豪华品牌扩展能力最强的平台；MEB电动车型专属平台支持125kWh电池尺寸与前后双电机布局；PPE高端电动车型平台集合了高科技与高拓展性，涵盖从SUV、Sportback、Avant等高档中型车到豪华车；J1动车型平台，底盘低重心布局不仅满足了高性，也兼顾了乘客的高舒适性。
在汽车最核心的动力电池的选择上，奥迪的首选是锂离子电池。在锂离子电池的基础上，奥迪正在深入研究锂硫电池——电池正，这将会降低电池重量。此外，其他提高能量密度的技术奥迪也正在研究当中，包括由硅碳复合材料制成的电极材料、富镍电极或者让电池的电压达到5V左右的新材料。这些领域的研究已经接近实际应用，在未来几年內将有可能被相继应用。
除了提升充电功率，奥迪采用的800V电气架构，还使得电池组的峰。充电超过50%SOC，充电功率开始有不同程度的下降；而奥迪e-tronGT应用的800V，大幅提升充电效率，，在22.5分钟內即可完成0-80%SOC的充电。
此前，奥迪官方表示2021年是奥迪的电动化之年，旗下纯电动车型数量翻了一番。今年新推出奥迪e-tronGTquattro、奥迪RSe-tronGT、奥迪Q4e-tron和奥迪Q4Sportbacke-tron四款纯电动车型。
按照奥迪方面的计划，2023年奥迪计划逐步停；至2025年奥迪计划推出超过20款纯电动车型。
奥迪“Vorsprung2030”战略显示，从2026年起奥迪面向全球推出的全新车型将均为纯电动车型；至2033年奥迪将逐步停。
