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如何求证一款车的真正品质？我们通常喜欢用长测来实现，简单直接却最真实。

那如何求证一款车的极限品质？北京X7给了我答案——这辆国产SUV要用万米海拔差的跨越和一场穿越中国的万里之行来测算。

说到车辆测试，其实各种汽车品牌都会对其下线的新车型组织媒体测试，但这种大范围的媒体试驾往往都是固定动作，、里程短、且试驾活动中能体现到的车辆品质细节并不全面。

所以在试驾活动之后，，再借出来进行超远距离的长距离测试，只有这样才能达到检验其真正品质的目的。

但北京X7这次的“万里长测”活动却和其他品牌大不相同。官方把这次长测变成了一次超级试驾，在长达40天的全场景试车中，北京X7将从北京出征，沿京新高速一路向西，经历一万多公里长途实测，将先后抵达地表最低海拔吐鲁番盆地、珠峰大本营，经历海拔差高达万米的极寒、极热、极高“三极”考验，以此来验证北京X7的可靠品质，让消费者更直观地看到北京智造的硬核实力。

现在，北京X7的测试车队与试车嘉宾仍然在马不停蹄地一路前行，正驶过乌兰察布大草原，开始向巴彦淖尔沙漠进发。

从北京出发，抵达乌兰察布

涛听途说团队每年都要拍摄不少远行的选题，而超远距离的自驾就是对人和车的双重考验。灵活性更高，通过能力的更好的SUV车型，那作为一辆优秀的SUV，更要在这种长距离的自驾中，懂得驾驶者和乘员的需求。这一次，敢挑战万里长测的北京X7，无疑就是这样的车型。

长途自驾的操作复杂性远超短途休闲游，不、驻车地点多，整个旅程中还存在着各种不确定性，所以带齐更多的装备和行李就成了所有乘客的刚需。

北京X7的轴距达到2800mm，这样的“先天条件”，给车内前后排成员的乘坐空间都有不小的冗余。储物方面，宽敞的行李厢在不放倒后排座椅的情况下，就可以轻松容纳足够3-4人

远行的全部装备。

而在放倒座椅后，北京X7打造出的King-size双纯平空间，后排连同行李厢可以形成一个高达1000L的纯平空间，就算在远，把X7当成床车都足够使用。

除了灵活宽敞的空间，一辆敢挑战“万里长测”的SUV，少不了智能驾驶辅助配置的加持。

近万里的漫漫测试路上，高速和国道的比例超过70%，北京X7搭载的智能安全辅助系统可以降低驾驶疲劳，让自驾旅途更加轻松，让你在驾车之余能把更多体力和精力留给沿途的风景。

在从北京到内蒙古乌兰察布的高速公路上，启动北京X7的L2级别自动驾驶辅助系统，用IACC自适应巡航完成跟车巡航，4段车距选择随心调配，遇到前车急减速的状况，北京X7可以自动跟随前车刹停。，IACC还可以配合车辆内置盲区辅助雷达，有效预警盲区内车辆，减少高速并线造成的碰撞风险。在降低了高速行驶，让人发自内心地想说北汽智造的科技“真香”。

除此之外，北京X7内配备的的人脸识别，一旦发现驾驶员出现频繁眨眼或者打瞌睡等疲劳状态，系统就会发出警报提示。

AR实景导航就更贴心了，在重要路口或出口，，让驾驶员一目了然，避免错过重要路口路段。

如果说这漫漫长路上，北京X7让驾驶员在舒适度和驾驶安全性层面都获得了更丰富的智能科技体验。那在行驶能力方面，则是让所有人刮目相看。

从北京进入内蒙，路况和环境开始变得复杂且多变。从高速切换到国道，又从国道跨越至碎石遍布的戈壁滩，北京X7搭载的1.5T发动机+7挡湿式双离合变速器都能从容应对，而让我们惊艳的是在非铺装路面上，北京X7的车身刚性和悬架反馈厚重扎实，这说明在研发和制造阶段，一定在车身环节上做了更有针对性的设计。

果不其然，在咨询了品牌工程师后，我们了解到北京X7采用行业领先的闭环吸能结构笼式车身设计，配合精密的定位焊接工艺，加之整车高强度钢占比达到远超同级标准的67%，并在2021年C-NCAP碰撞测试中获得五星安全评价，坚固的车身足以为驾乘者在复杂的路况条件下，仍然构建起一个坚固的“安全堡垒”。

包裹，惬意地播放着一切有关旅行的音乐，北京X7的NVH静谧性做得很到位，高速的胎噪和风噪都可以得到很好的抑制，这无疑又为北京X7在豪华度和行驶质感上加分。

接下来，我们驾驶北京X7将继续一路向西，挑战沙漠高温，戈壁拉力赛段，以及100km连续自动驾驶，现场直播和大家分享北京X7的卓越品质，本次超级测试将先后抵达地表最低海拔吐鲁番盆地、珠峰大本营，经历海拔差高达万米的极寒、极热、极高“三极”考验。相信北京X7凭借其优秀品质必将挑战成功。