暖通空调系统操作人员正在空调机房内进行防疫消毒作业。摄影/通讯员 刘文倩
暖通空调系统操作人员正在检查热交换器室。
首都机场1号、2号和3号航站楼的地下设备层对于乘客来说是一个陌生的区域。这里有近1000套仪器设备，其中包括约700套暖通设备，以及盘旋的水和暖气管道，它们为机场带来冷暖空气以及温度适宜的水。北京首都机场电力能源有限公司空调站站长刘跃在这个岗位上已经工作了34年，他和他的同事们负责航站楼内风和水的调节和控制。
由于疫情还没有结束，139名工作人员要按计划对三个航站楼的约700台空调设备和32000个出风口进行消毒。为了不影响旅客的正常出行，航站楼的出风口消毒工作从深夜到凌晨进行，时间紧，消毒量大。
三座航站楼的风水面积达140万平方米
如果不是在地下二层工作，恐怕会在这里迷路，每台设备之间都有不连贯的通道横亘。
"乘客能看到的是航站楼的地上部分，几乎没有人会知道脚下有这么多设备和管道"。刘越说，虽然叫空调站，但首都机场的水和风都由它们来管理，保证大型建筑公共区域的温度需要在风和水的调节上下功夫。
刘跃用 "风调雨顺 "来形容机场的风水管理目标。首都机场三号航站楼的核心空调机房位于地下二层，热空气或冷空气从这里沿着通风管道交换到航站楼的各个楼层，包括四层相对拥挤的值机岛和航站楼最高位置--五层的商业区。-五楼的商业区。
这是一段很长的距离，涉及近10000个风门，所有这些风门都必须保持在正确的水平上打开。同样，水从地下二层通过设备进行循环，然后以合适的温度通过管道输送到终端大楼。风和水从地下二层到航站楼的各个区域要走多远？刘悦说，如果用服务的建筑面积来计算，三个航站楼共约140万平方米。
入境客流等区域的所有新风模式
工作人员的工作远远超出了系统维护和检修的范围。在疫情结束前，他们需要根据防控指南制定合理的楼宇新风输送计划，目前该计划已升级到5.0版本。
物流快递消杀一体机疫情开始时，首都机场每人每小时可获得30立方米的新鲜空气。到了疫情最严重的时候，它已经进入了全面的新鲜空气供应模式，"我们的空调设备能取多少新鲜空气就取多少，然后送到航站楼"。刘悦说，这种最大量的新风供应无论是对设备本身还是设备控制工作都是巨大的考验。工作人员的工作压力也随之增大，他们需要在供暖开始前进行设备维护和保养，供暖后还要随时关注楼内各点的温度和室外温度变化。
目前，首都机场T3-D处置区主要服务于进港旅客航班，是机场最特殊、最重要的区域之一，因此该区域仍保持全新风模式。
此外，按照防疫要求，值机区、安检区等人员密集区域均采用全新风模式。
日常运行步行可达50,000步
对空调机组、新风机组和出风口做消毒处理是疫情防控期间的一项要求。
根据要求，700多台机组的过滤器和表冷器每周要做一次消毒，32000个风口每周要做一次消毒，包括位于T3-D处置区的风口每周要做两次消毒。但空调站人员有限，工作人员只能对这些设备和风口分批、滚动消杀。
在一间设备值班室里，记者看到一块写有 "防控工作计划 "的大白板，上面把过滤器和空调机组细分到每一天，除了餐饮区、值机区、商业区、行李提取大厅外，还包括东廊、西廊、东翼廊等地。电能公司空调站副站长李梅说，只有把方案做细，才能在有限的人员中最大限度地提高灭虫效率。另外，为了不影响旅客的正常出行和航站楼内工作人员的办公，公共区域，也就是旅客集中的区域的风口，在夜航后，也就是深夜24点以后，在早班飞机起飞前结束灭虫。
平均每天要灭掉几千个风口，而工作人员有100多人，航站楼也很大，工作很辛苦。
刘悦说，经过统计，消毒作业时走的步数最多的达到了5万步，最少的也有2万多步，而且他们还要在航站楼内搬运20多斤的消毒液，这对体力是个严峻的考验。按照防疫要求，工作人员必须穿着防护服、戴着护目镜在公共区域进行消毒，"这样的穿戴在冬天还好，夏天别说工作两三个小时，就是半个多小时也会被淋湿。" 李梅告诉记者。
改造灭虫设备，提高工作效率
年初疫情突然来袭，空调站紧急调用原本用来清洗喷壶的机器设备进行消毒作业。
但喷壶不能装太多的消毒剂，喷洒面积也不大，效率很低。随后，技术人员引进了肩扛式喷药机，这种机器的消毒剂容量较大，但传统的手压式喷药，工作人员的手臂在短时间内抬不起来，非常酸痛。此外，由于航站楼内的风口位置较高，工作人员在消毒时不得不使用梯子。20斤的消毒剂，几万步的行走距离，再加上梯子，工作量陡然增加。
为了提高作业效率，技术人员研究出了肩扛式消毒机。经过多次尝试，他们终于将饮水机改装成了电动版的消毒操作机，其消毒杆也加长到了3米，这样工作人员就不用再扛着梯子来回跑了，只要拿着长长的消毒杆，就可以顺风完成消毒。
"原来，我们的消毒作业至少要两个人一起完成，一个扛设备，一个扛梯子，还要用平板车拉着备用消毒液。现在有了升级版的灭鼠机，工作效率提高了很多，一个人就能完成。" 一位负责设备消毒的技术人员告诉记者，这种升级版的消毒器喷洒面积大，对于设备消毒来说，像这样来回喷洒几下，消毒液就能完全覆盖设备表面。
新京报记者 吴婷婷
暖通空调系统操作人员正在空调机房内进行防疫消毒操作。摄影/通讯员 刘文倩
暖通空调系统操作人员正在检查热交换器室。
首都机场1号、2号和3号航站楼的地下设备层对于乘客来说是一个陌生的区域。这里有近1000套仪器设备，其中包括约700套暖通空调设备，以及盘旋的水和暖气管道，它们为机场带来冷暖空气以及合适温度的水。北京首都机场电力能源有限公司空调站站长刘跃在这个岗位上已经工作了34年，他和他的同事们负责风和水的调节和控制
风水轮流转，三座航站楼占地140万平米
如果不是在地下二层工作，恐怕你会在这里迷失方向，每台设备之间都有不连贯的通道横跨。
"乘客能看到的是航站楼的地上部分，几乎没有人会知道脚下有这么多设备和管道"。刘越说，虽然叫空调站，但首都机场的水和风都是由它们管理的，要保证大型建筑公共区域的温度，需要在风和水的调节上下功夫。
刘跃用 "风调雨顺 "来形容机场的风水管理目标。首都机场三号航站楼的核心空调机房位于地下二层，热空气或冷空气从这里沿着通风管道交换到航站楼的各个楼层，包括四层相对拥挤的值机岛和航站楼最高位置五层的商业区。-五楼的商业区。
这是一段很长的距离，涉及近10000个风门，所有这些风门都必须保持在正确的水平上打开。同样，水从地下二层通过设备进行循环，然后以合适的温度通过管道输送到终端大楼。风和水从地下二层到航站楼的各个区域要走多远？刘悦说，如果用服务的建筑面积来计算，三个航站楼共约140万平方米。
入境客流等区域的所有新风模式
工作人员的工作远远超出了系统维护和检修的范围。在疫情结束前，他们需要根据防控指南制定合理的楼宇新风输送计划，目前该计划已升级到5.0版本。
疫情开始时，首都机场每人每小时可获得30立方米的新鲜空气。到了疫情最严重的时候，它已经进入了全面的新鲜空气供应模式，"我们的空调设备能取多少新鲜空气就取多少，然后送到航站楼"。刘悦说，这种最大量的新风供应无论是对设备本身还是设备控制工作都是巨大的考验。工作人员的工作压力也随之增大，他们需要在供暖开始前进行设备维护和保养，供暖后还要随时关注楼内各点的温度和室外温度变化。
目前，首都机场T3-D处置区主要服务于进港旅客航班，是机场最特殊、最重要的区域之一，因此该区域仍保持全新风模式。
此外，按照防疫要求，值机区、安检区等人员密集区域均采用全新风模式。
日常运行高达50,000步
对空调机组、新风机组和出风口进行消毒是疫情防控期间的工作要求。
根据要求，700多台机组的过滤器和表冷器每周消毒一次，32000个风口每周消毒一次，其中位于T3-D处置区的风口每周消毒两次。但空调站人员有限，工作人员只能将这些设备和风口分批、滚动灭杀。
在一间设备值班室里，记者看到一块写有 "防控工作计划 "的大白板，上面把过滤器和空调机组细分到每一天，除了餐饮区、值机区、商业区、行李提取大厅外，还包括东廊、西廊、东翼廊等地。电能公司空调站副站长李梅说，只有把方案做细，才能在有限的人员中最大限度地提高灭虫效率。另外，为了不影响旅客的正常出行和航站楼内工作人员的办公，公共区域，也就是旅客集中的区域的风口，在夜航后，也就是深夜24点以后，在早班飞机起飞前结束灭虫。
平均每天要灭掉几千个风口，而工作人员有100多人，航站楼也很大，工作很辛苦。
刘悦说，经过统计，消毒作业时走的步数最多的达到了5万步，最少的也有2万多步，而且他们还要在航站楼内搬运20多斤的消毒液，这对他们是一个严峻的考验
年初疫情突然来袭，于是空调站调用原来用于清洗机器设备的喷壶进行消毒作业。
但是，喷壶装不了多少消毒剂，喷洒面积也不大，效率很低。随后，技术人员引进了肩扛式喷洒机，这种机器的消毒剂容量较大，但传统的手压式喷洒方式使工作人员的手臂在短时间内无法抬起。此外，由于航站楼内的风口位置较高，工作人员在消毒时不得不使用梯子。20斤的消毒剂，几万步的行走距离，再加上梯子，工作量陡然增加。
为了提高作业效率，技术人员研究出了肩扛式消毒机。经过多次尝试，他们终于将配药机改装成了电动版的消毒操作机，其消毒杆也加长到了3米，这样工作人员就不用再扛着梯子来回跑了，只要拿着长长的消毒杆，就可以顺风完成消毒。
"原来，我们的消毒作业至少要两个人一起完成，一个扛设备，一个扛梯子，还要用平板车拉着备用消毒液。现在有了升级版的灭鼠机，工作效率提高了很多，一个人就能完成。" 一位负责设备消毒的技术人员告诉记者，这种升级版的消毒器喷洒面积大，对于设备消毒来说，像这样来回喷洒几下，消毒液就能完全覆盖设备表面。
新京报记者 吴婷婷
暖通空调系统操作人员正在空调机房内进行防疫消毒操作。摄影/通讯员 刘文倩
暖通空调系统操作人员正在检查热交换器室。
首都机场1号、2号和3号航站楼的地下设备层对于乘客来说是一个陌生的区域。这里有近1000套仪器设备，其中包括约700套暖通空调设备，以及盘旋的水和暖气管道，它们为机场带来冷暖空气以及合适温度的水。北京首都机场电力能源有限公司空调站站长刘跃在这个岗位上已经工作了34年，他和他的同事们负责航站楼内风和水的调节和控制。
由于疫快递包裹消杀情还没有结束，139名工作人员要按计划对三个航站楼的约700台空调设备和32000个出风口进行消毒。为了不影响旅客的正常出行，航站楼的出风口消毒工作从深夜到凌晨进行，时间紧，消毒量大。
三座航站楼的风水面积达140万平方米
如果不是在地下二层工作，恐怕会在这里迷路，每台设备之间都有不连贯的通道横亘。
"乘客能看到的是航站楼的地上部分，几乎没有人会知道脚下有这么多设备和管道"。刘越说，虽然叫空调站，但首都机场的水和风都由它们来管理，保证大型建筑公共区域的温度需要在风和水的调节上下功夫。
刘跃用 "风调雨顺 "来形容机场的风水管理目标。首都机场三号航站楼的核心空调机房位于地下二层，热空气或冷空气从这里沿着通风管道交换到航站楼的各个楼层，包括四层相对拥挤的值机岛和航站楼最高位置--五层的商业区。-五楼的商业区。
这是一段很长的距离，涉及近10000个风门，所有这些风门都必须保持在正确的水平上打开。同样，水从地下二层通过设备进行循环，然后以合适的温度通过管道输送到终端大楼。风和水从地下二层到航站楼的各个区域要走多远？刘悦说，如果我们使用所服务的建筑面积，三个航站楼共约140万平方米。
入境客流等区域都是全新风模式
工作人员的工作远不止是系统维护和检修。在疫情结束前，他们需要根据防控指南制定合理的楼内新鲜空气输送计划，目前该计划已经升级到5.0版本。
疫情开始时，首都机场的新鲜空气供应是每人每小时30立方米。到了疫情最严重的时候，它已经进入了全面的新鲜空气供应模式，"我们的空调设备能取多少新鲜空气就取多少，然后送到航站楼"。刘悦说，这种最大量的新风供应无论是对设备本身还是设备控制工作都是巨大的考验。工作人员的工作压力也随之增大，他们需要在供暖开始前进行设备维护和保养，供暖后还要随时关注楼内各点的温度和室外温度变化。
目前，首都机场T3-D处置区主要服务于进港旅客航班，是机场最特殊、最重要的区域之一，消杀仪器设备因此该区域仍保持全新风模式。
此外，按照防疫要求，值机区、安检区等人员密集区域均采用全新风模式。
日常运行高达50,000步
对空调机组、新风机组和出风口进行消毒是疫情防控期间的工作要求。
按照要求，700多台机组的过滤器和表冷器每周消毒一次，32000个风口每周消毒一次，其中位于T3-D处置区的风口每周消毒两次。但空调站人员有限，工作人员只能将这些设备和风口分批、滚动灭杀。
在一间设备值班室里，记者看到一块写有 "防控工作计划 "的大白板，上面把过滤器和空调机组细分到每一天，除了餐饮区、值机区、商业区、行李提取大厅外，还包括东廊、西廊、东翼廊等地。电能公司空调站副站长李梅说，只有把方案做细，才能在有限的人员中最大限度地提高灭虫效率。另外，为了不影响旅客的正常出行和航站楼内工作人员的办公，公共区域，也就是旅客集中的区域的风口，在夜航后，也就是深夜24点以后，在早班飞机起飞前结束灭虫。
平均每天要灭掉几千个风口，而工作人员有100多人，航站楼也很大，工作很辛苦。
刘悦说，经过统计，消毒作业时走的步数最多的达到了5万步，最少的也有2万多步，而且他们还要在航站楼内搬运20多斤的消毒液，这对体力是个严峻的考验。按照防疫要求，工作人员必须穿着防护服、戴着护目镜在公共区域进行消毒，"这样的穿戴在冬天还好，夏天别说工作两三个小时，就是半个多小时也会被淋湿。" 李梅告诉记者。
改造灭虫设备，提高工作效率
年初疫情突然来袭，空调站紧急调用原本用来清洗喷壶的机器设备进行消毒作业。
但喷壶不能装太多的消毒剂，喷洒面积也不大，效率很低。随后，技术人员引进了肩扛式喷药机，这种机器的消毒剂容量较大，但传统的手压式喷药，工作人员的手臂在短时间内抬不起来，非常酸痛。此外，由于航站楼内的风口位置较高，工作人员在消毒时不得不使用梯子。20斤的消毒剂，几万步的行走距离，再加上梯子，工作量陡然增加。
为了提高作业效率，技术人员研究出了肩扛式消毒机。经过多次尝试，他们终于将配药机改装成了电动版快递物流消杀柜的消毒操作机，其消毒杆也加长到了3米，这样工作人员就不用再扛着梯子来回跑了，只要拿着长长的消毒杆，就可以顺风完成消毒。
"原来，我们至少要两个人一起完成消毒工作
